Na bieżąco monitorujemy widoczność Kraków Balice i raporty RVR, aby ocenić, czy mgła w Krakowie może ograniczać starty lub lądowania.

Co to jest RVR i jak wpływa na widoczność?

RVR (Runway Visual Range) to miara, która określa, na jaką odległość pilot widzi światła drogi startowej z kabiny. W praktyce to RVR, a nie ogólna widzialność w poziomie, decyduje o tym, czy samolot może bezpiecznie podejść do lądowania lub rozpocząć rozbieg. Na Balicach kluczowe są trzy punkty pomiarowe: touchdown, midpoint i stop-end; najniższa wartość często determinuje decyzję operacyjną.

Jak czytać raporty

Wymagane minima do lądowania i startu

Minima operacyjne zależą od kategorii ILS oraz załogi, ale przyjmuje się, że bezpieczne podejście wymaga RVR co najmniej 550 m dla CAT I, a niższe wartości są akceptowalne tylko dla lepszych kategorii ILS i odpowiednio przeszkolonych załóg. Starty z Balic zwykle wymagają RVR około 400 m (lub więcej) wraz z działającym oświetleniem krawędziowym i osiowym pasa.

Co sprawdzają służby

  1. Aktualne RVR w trzech punktach pasa i trend (rośnie czy maleje).
  2. Sprawność ILS, oświetlenia podejścia i oznakowania osi pasa.
  3. Minima operacyjne linii lotniczej oraz uprawnienia załogi.

Wpływ mgły na widoczność i odwołania lotów

Gęsta mgła na lotnisku Kraków obniża RVR, zmniejsza przepustowość i może wymuszać opóźnienia, holdingi lub przekierowania do Katowic. Mgła w Krakowie często tworzy się nad doliną Wisły i utrzymuje przy bezwietrznej pogodzie, dlatego krótkie okna poprawy widoczności są kluczowe dla decyzji o lądowaniach.

Jak pasażer może reagować

Przejdź do aktualnego status lotów w Krakowie, aby potwierdzić realne opóźnienia i decyzje operacyjne.