Kraków kojarzy się zimą z dwoma zjawiskami: smogiem i mgłą. Oba ograniczają widoczność, oba pojawiają się w tych samych, bezwietrznych dniach i oba bywają widoczne z okna jako szara zasłona nad miastem. Dla lotnictwa to jednak zupełnie różne rzeczy. Przekierowania samolotów z Balic powoduje mgła, a nie smog — choć jedno i drugie ma wspólne źródło.

Smog, mgła, zamglenie, zmętnienie — czym się różnią?

W potocznym języku wszystko, co ogranicza widoczność, nazywamy „mgłą" albo „smogiem". Meteorologia lotnicza rozróżnia kilka zjawisk i każde ma w depeszach własny kod:

Zjawisko Z czego się składa Widzialność Kod w METAR
Mgła Drobne kropelki wody lub kryształki lodu Poniżej 1000 m FG (marznąca: FZFG)
Zamglenie Kropelki wody w mniejszym stężeniu niż we mgle Od 1000 do 5000 m BR
Zmętnienie Suche cząstki stałe — pyły, zanieczyszczenia Zgłaszane przy 5000 m lub mniej HZ
Dym Produkty spalania Zgłaszany przy 5000 m lub mniej FU

Smog nie jest osobną kategorią w depeszach lotniczych. To zanieczyszczenie powietrza — mieszanina pyłów i gazów pochodzących z działalności człowieka. W zależności od wilgotności i stężenia cząstek w depeszy może pojawić się jako zmętnienie (HZ), dym (FU), a przy dużej wilgotności jego obecność współtworzy zamglenie lub mgłę.

Wspólne źródło: inwersja w kotlinie

Smog i mgła tak często występują razem, bo potrzebują podobnych warunków:

Ukształtowanie terenu wzmacnia oba zjawiska. Kraków leży w dolinie Wisły otoczonej wzniesieniami, a gęsta sieć rzeczna zwiększa wilgotność powietrza.

Jak zanieczyszczenia łączą się z mgłą

Mgła powstaje, gdy para wodna skrapla się na tzw. jądrach kondensacji — drobnych cząstkach pyłu, soli czy zanieczyszczeń. Według Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej przy bardzo dużym stężeniu cząstek stałych mogą one łączyć się z cząsteczkami wody w większe agregaty, które wyraźnie ograniczają widzialność. Dlatego w smogowe, wilgotne dni granica między zanieczyszczeniem a zamgleniem się zaciera.

W mieście smog, na lotnisku mgła

Lotnisko Kraków-Balice nie leży w centrum miasta, lecz na zachód od niego, poza jego granicami. Ma własny, niekorzystny mikroklimat. Znajduje się w obrębie dna Rowu Krzeszowickiego i doliny Rudawy, w pobliżu kompleksów leśnych i terenów torfowiskowych. Słabe przewietrzanie i duże kontrasty temperatury oraz wilgotności sprawiają, że mgły występują tam często i utrzymują się dłużej niż w samym mieście.

W praktyce oznacza to dwie rzeczy:

Szczegółowo opisujemy to w artykule Mgła na lotnisku Kraków-Balice — przyczyny i specyfika.

Czy smog może wstrzymać lądowania?

Sam smog rzadko ogranicza widzialność do poziomu, który uniemożliwia lądowanie. Podejście według ILS kategorii CAT I wymaga widzialności wzdłuż pasa (RVR) co najmniej 550 metrów — znacznie mniej, niż zwykle powoduje zmętnienie wywołane zanieczyszczeniami. IMGW wskazuje, że teoretycznie smog może obniżyć widzialność poniżej minimów, ale za przekierowania na Balicach w praktyce odpowiada mgła.

Widzialność z ziemi a widzialność z kabiny

Przy inwersji warstwa smogu zalega nisko, pod cieplejszym powietrzem. Pilot lecący nad tą warstwą może widzieć bezchmurne niebo i okolicę, podczas gdy przyrządy na ziemi mierzą znacznie gorszą widzialność. IMGW opisał taki przypadek z Warszawy z 2017 roku: lotnisko raportowało widzialność 1700 metrów, a piloci z okolic miasta widzieli jego centrum. O dopuszczeniu do lądowania decydują jednak pomiary przy pasie, a nie to, co widać z góry.

Porównanie: smog i mgła z perspektywy pasażera

Smog Mgła
Natura zjawiska Zanieczyszczenie powietrza (pyły, gazy) Zjawisko meteorologiczne (kropelki wody)
Główne źródło Ogrzewanie budynków, transport, przemysł Wychłodzenie i skraplanie wilgoci przy ziemi
Typowa widzialność Zwykle powyżej 1000 m Poniżej 1000 m, czasem kilkadziesiąt metrów
Wpływ na lądowania Zazwyczaj brak Procedury LVP, opóźnienia, przekierowania
Gdzie sprawdzić Serwisy jakości powietrza (PM10, PM2,5) Widzialność i RVR na lotnisku

Praktyczne wskazówki

Jak lotnisko działa, gdy widzialność naprawdę spada, wyjaśniamy w artykule Procedury LVP na lotnisku Kraków-Balice.

Sprawdź aktualną sytuację

Zobacz aktualny status lotów →

Szybka odpowiedź: Mgła na lotnisku Kraków-Balice dzisiaj.

Zobacz także

FAQ

Czy smog w Krakowie wpływa na loty?

Zazwyczaj nie. Sam smog rzadko obniża widzialność poniżej minimów lądowania, które przy ILS kategorii CAT I wynoszą 550 m RVR. Opóźnienia i przekierowania na lotnisku Kraków-Balice powoduje w praktyce mgła, choć smog i mgła często występują w tych samych warunkach.

Czym różni się smog od mgły?

Mgła to zjawisko meteorologiczne — zawiesina kropelek wody ograniczająca widzialność poniżej 1000 m. Smog to zanieczyszczenie powietrza pyłami i gazami z działalności człowieka. Oba zjawiska sprzyjają sobie nawzajem przy bezwietrznej pogodzie i inwersji temperatury.

Co oznaczają skróty FG, BR i HZ w depeszy METAR?

FG oznacza mgłę przy widzialności poniżej 1000 m, BR zamglenie przy widzialności od 1000 do 5000 m, a HZ zmętnienie wywołane suchymi cząstkami stałymi, takimi jak pyły. FU oznacza dym. Smog nie ma osobnego kodu.

Dlaczego na lotnisku w Balicach jest mgła, a w Krakowie nie?

Lotnisko leży poza miastem, w obrębie Rowu Krzeszowickiego i doliny Rudawy, w pobliżu lasów i torfowisk. Słabe przewietrzanie oraz duże kontrasty temperatury i wilgotności sprawiają, że mgły występują tam często i utrzymują się dłużej niż w centrum Krakowa.

Czy zakaz palenia węglem w Krakowie zmniejszył liczbę przekierowań?

Nie ma na to dowodów. Zakaz obowiązujący od 1 września 2019 roku poprawił jakość powietrza w mieście, ale mgła nad lotniskiem ma przede wszystkim przyczyny naturalne, związane z ukształtowaniem terenu i wilgotnością.

Dlaczego pilot widzi ziemię, a lotnisko podaje słabą widzialność?

Przy inwersji temperatury warstwa smogu lub zamglenia zalega nisko przy ziemi. Pilot lecący nad nią może widzieć okolicę, podczas gdy przyrządy przy pasie mierzą znacznie gorszą widzialność poziomą. O możliwości lądowania decydują pomiary na lotnisku.